九游会登录:供应链的压力在今年第一季度不太可能显著改善

盐子认为，中国的港口运营效率极高，不仅广泛应用新技术，而且重视加强与港口生态系统各方的合作。因此,疫情爆发后,全球贸易的焦点是中国,即使货运量急剧增加,中国港口仍能维持秩序。“可以说，中国拥有世界级的港口体系。

分析认为,一方面,中国及时有效控制疫情,复工生产速度超出预期;。在全球产业链中，中国制造业扮演着重要角色。另一方面，随着全球经济复苏，欧美对亚洲产品的需求激增，进口补货需求强劲，大量货物从中国流向海外，支撑了贸易量的持续增长。海运费率继续飙升，我们什么时候能看到转机？严慈认为，供应链的压力在今年第一季度不太可能显著改善。

而这种情况可能会在春节后继续。即使在北美，这种情况也可能持续更长时间。疏通海上贸易动脉和国际供应链的关键是建立供应链的灵活性并减少波动。”他说，目前的供应链不足以抵御疫情的破坏。国际贸易体系迫切需要直观透明的数字供应链。一方面，需要科学规划和系统优另一方面，需要建立一个缓冲区来应对任何不确定性。

严慈认为，造成目前集装箱短缺、货位不足和运费上涨的另一个因素是结构性问题。运公司等承运人过于强调成本管理，而专注于短期运价优化。这也催生了航运公司和货主之间的投机性合作模式，使运价面临巨大的下行压力，降低了供应链的灵活性和弹性。一旦面临像新冠疫情这样的“黑天鹅”事件，就没有多少缓冲空间。